Με τον υδράργυρο να ανεβαίνει ξανά στους 40 βαθμούς, η προστασία από τον ήλιο δεν αφορά μόνο όσους βρίσκονται έξω, αλλά και όσους χρησιμοποιούν καθημερινά το αυτοκίνητό τους. Η πολύωρη έκθεση ενός οχήματος στον ήλιο μπορεί να μετατρέψει την καμπίνα σε πραγματικό φούρνο, δημιουργώντας εξαιρετικά δυσάρεστες συνθήκες για οδηγό και επιβάτες.
Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο έντονο όταν το αυτοκίνητο έχει σκούρο εξωτερικό χρώμα και μαύρο εσωτερικό, ιδιαίτερα όταν το ταμπλό, το τιμόνι και τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από υλικά που απορροφούν εύκολα τη θερμότητα, όπως το δέρμα και η δερματίνη.
Η καλύτερη επιλογή είναι φυσικά η στάθμευση σε σκιερό σημείο ή, ακόμη καλύτερα, σε κλειστό και δροσερό χώρο. Επειδή όμως αυτό δεν είναι πάντα εφικτό, υπάρχουν ορισμένες απλές και οικονομικές λύσεις που μπορούν να περιορίσουν σημαντικά την αύξηση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό.
Μία από τις πιο εύκολες επιλογές είναι η κλασική ηλιοπροστασία για το παρμπρίζ. Ακόμη και ένα οικονομικό προϊόν που κοστίζει περίπου 3 ευρώ μπορεί να προστατεύσει το ταμπλό, το τιμόνι και μέρος των μπροστινών καθισμάτων από την απευθείας έκθεση στον ήλιο. Η εσωτερική ηλιοπροστασία τοποθετείται και αφαιρείται εύκολα, δεν καταλαμβάνει μεγάλο χώρο και μπορεί να χρησιμοποιείται καθημερινά χωρίς ιδιαίτερη ταλαιπωρία.
Ακόμη καλύτερα αποτελέσματα προσφέρει η ηλιοπροστασία που τοποθετείται στην εξωτερική πλευρά του παρμπρίζ. Με αυτόν τον τρόπο εμποδίζει τις ακτίνες του ήλιου να φτάσουν στο κρύσταλλο και να θερμάνουν ακόμη περισσότερο το εσωτερικό. Το βασικό της μειονέκτημα είναι ότι εκτίθεται περισσότερο στη σκόνη και στη βρωμιά.
Πιο αποτελεσματική λύση θεωρείται η ειδική κουκούλα που καλύπτει την οροφή και τα παράθυρα του αυτοκινήτου. Μπορεί να απαιτεί λίγο περισσότερο χρόνο για την τοποθέτησή της, ωστόσο περιορίζει αισθητά τη θερμότητα που περνά στην καμπίνα.
Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζονται και τα καθίσματα που διαθέτουν δερμάτινη επένδυση ή δερματίνη. Μετά από αρκετή ώρα κάτω από τον ήλιο μπορούν να αναπτύξουν πολύ υψηλές θερμοκρασίες και να γίνουν εξαιρετικά δυσάρεστα στην επαφή με το σώμα. Μια απλή ανοιχτόχρωμη βαμβακερή πετσέτα πάνω στο κάθισμα μπορεί να προσφέρει σημαντική προστασία και να αποτρέψει την άμεση επαφή με την καυτή επιφάνεια.
Ενδεικτικά είναι τα αποτελέσματα παλαιότερης δοκιμής της γερμανικής λέσχης αυτοκινήτου ADAC. Η κουκούλα που κάλυπτε την καμπίνα, τα παράθυρα και την οροφή κατάφερε να διατηρήσει τη θερμοκρασία στο εσωτερικό περίπου 10 βαθμούς Κελσίου χαμηλότερα σε σχέση με ένα όχημα χωρίς καμία προστασία. Συγκεκριμένα, η θερμοκρασία έφτασε τους 43 βαθμούς αντί για τους 53 βαθμούς Κελσίου, ενώ έξω επικρατούσαν μόλις 28 βαθμοί.
Αποτελεσματική αποδείχθηκε επίσης η εξωτερική ηλιοπροστασία, η οποία περιόρισε τη θερμοκρασία κατά περίπου 8 βαθμούς, ενώ η εσωτερική προστασία του παρμπρίζ πέτυχε μείωση περίπου 4 βαθμών.
Όταν πάντως ο οδηγός επιστρέψει στο αυτοκίνητο και διαπιστώσει ότι το εσωτερικό έχει υπερθερμανθεί, δεν πρέπει να ενεργοποιήσει αμέσως μόνο τον κλιματισμό με κλειστά παράθυρα. Αρχικά είναι προτιμότερο να ανοίξει όλες τις πόρτες ή τα παράθυρα ώστε να απομακρυνθεί γρήγορα ο εγκλωβισμένος θερμός αέρας.
Στη συνέχεια μπορεί να ενεργοποιήσει τον κλιματισμό στην υψηλότερη ένταση, επιλέγοντας αρχικά εισαγωγή φρέσκου αέρα από το εξωτερικό. Μόλις αρχίσει να πέφτει η θερμοκρασία της καμπίνας, τα παράθυρα μπορούν να κλείσουν και να ενεργοποιηθεί η ανακύκλωση του αέρα, ώστε ο κλιματισμός να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και χωρίς περιττή επιβάρυνση.
