Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλή, καθώς προσφέρουν μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση, ειδικά στις καθημερινές μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Ωστόσο, αρκετοί οδηγοί εξακολουθούν να ακολουθούν μια λανθασμένη διαδικασία όταν παρκάρουν, επιλέγοντας απλώς τη θέση «P» και αφήνοντας ουσιαστικά το κιβώτιο να συγκρατεί μόνο του το βάρος του αυτοκινήτου.
Η θέση «P», δηλαδή Park, ασφαλίζει μηχανικά το κιβώτιο και εμποδίζει το όχημα να κινηθεί. Η λειτουργία της θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το παρκάρισμα ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο έχοντας επιλεγμένη την πρώτη ταχύτητα ή την όπισθεν. Αυτό, όμως, δεν σημαίνει ότι το «P» πρέπει να αποτελεί το κύριο μέσο ακινητοποίησης του οχήματος.
Η σωστή διαδικασία είναι διαφορετική. Αρχικά, το αυτοκίνητο πρέπει να ακινητοποιηθεί πλήρως με πατημένο το πεντάλ του φρένου. Στη συνέχεια ενεργοποιείται το χειρόφρενο, είτε είναι μηχανικό είτε ηλεκτρικό. Ο οδηγός αφήνει ελαφρά το πεντάλ του φρένου ώστε το βάρος του αυτοκινήτου να περάσει στο χειρόφρενο και ακολούθως επιλέγει τη θέση «P». Έτσι, το κιβώτιο λειτουργεί ως πρόσθετη δικλίδα ασφαλείας και δεν αναλαμβάνει μόνο του τη συγκράτηση του οχήματος.
Στα παλαιότερα αυτόματα κιβώτια μπορεί να ακολουθηθεί ακόμη μία διαδικασία. Με πατημένο το φρένο επιλέγεται αρχικά η θέση «N», ενεργοποιείται το χειρόφρενο και στη συνέχεια αφήνεται για λίγο το φρένο ώστε το βάρος του αυτοκινήτου να μεταφερθεί στο σύστημα πέδησης. Ακολούθως πατιέται ξανά το φρένο, επιλέγεται το «P» και σβήνει ο κινητήρας.
Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε εντελώς επίπεδο δρόμο, το χειρόφρενο δεν πρέπει να παραλείπεται. Η αποκλειστική χρήση της θέσης «P» μπορεί με την πάροδο του χρόνου να προκαλεί περιττή καταπόνηση στον μηχανισμό του κιβωτίου.
