Το Υπουργείο Μεταφορών δεν είναι διατεθειμένο να συναινέσει σε αλλαγές στη λεωφόρο Μακαρίου που ενδέχεται να οδηγήσουν σε επιστροφή ευρωπαϊκών κονδυλίων και, κατ’ επέκταση, να μεταφέρουν το κόστος στον φορολογούμενο.
Αυτή είναι, σύμφωνα με πληροφορίες του «Π», η βασική θέση που διατυπώνεται από το υπουργείο σε σχέση με τη συζήτηση που βρίσκεται σε εξέλιξη για τροποποίηση των σημερινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων στο κέντρο της Λευκωσίας. Αρμόδια πηγή του Υπουργείου Μεταφορών ανέφερε στον «Π» ότι οποιαδήποτε διαφοροποίηση στη φιλοσοφία του έργου της Μακαρίου θα πρέπει προηγουμένως να διασφαλίζει ότι δεν θα τεθεί ζήτημα ανάκτησης χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία συγχρηματοδότησε το έργο. Η θέση αυτή ουσιαστικά θέτει ως κόκκινη γραμμή την προστασία των δημόσιων οικονομικών, την ώρα που συνεχίζεται η πίεση από οργανωμένα σύνολα καταστηματαρχών για άνοιγμα της λεωφόρου σε μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων.
Η μελέτη του δήμου
Την ίδια ώρα, νεότερες πληροφορίες του «Π» αναφέρουν ότι το Υπουργείο Μεταφορών δεν προτίθεται τελικά να χρηματοδοτήσει τη μελέτη που είχε ζητήσει ο Δήμος Λευκωσίας για την προώθηση των αλλαγών στη Μακαρίου. Μάλιστα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, το υπουργείο έχει ήδη ενημερώσει επισήμως τον δήμο μέσω απαντητικής επιστολής ότι δεν θα αναλάβει το σχετικό κόστος. Η εξέλιξη αυτή αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς ο δήμος επιχειρεί να προωθήσει προς υλοποίηση την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου για τροποποίηση των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, ενώ παράλληλα βρίσκεται σε εξέλιξη έλεγχος για τις πιθανές επιπτώσεις που θα μπορούσε να έχει μια τέτοια αλλαγή στη χρηματοδότηση του έργου.
Ο δήμαρχος Λευκωσίας, Χαράλαμπος Προύντζος, έχει επανειλημμένα τονίσει ότι η απόφαση του δημοτικού συμβουλίου θα πρέπει να υλοποιηθεί χωρίς να προκύψει κίνδυνος επιστροφής ευρωπαϊκών κονδυλίων, επισημαίνοντας ότι αυτό είναι το κρίσιμο ζήτημα που βρίσκεται σήμερα υπό διερεύνηση.
Τα καταστήματα
Την ίδια στιγμή, στοιχεία που βρίσκονται ενώπιον του «Π» παρουσιάζουν διαφορετική εικόνα από εκείνη που περιγράφεται στις δημόσιες τοποθετήσεις οργανωμένων καταστηματαρχών, οι οποίοι κάνουν λόγο για εκτεταμένη εμπορική ερήμωση της Μακαρίου. Συγκεκριμένα, από τα 106 ισόγεια υποστατικά που καταγράφονται στη λεωφόρο, τα 70 είναι ενοικιασμένα και τα 36 κενά. Από τα κενά υποστατικά, μόλις 20 εμφανίζονται σήμερα ως διαθέσιμα προς ενοικίαση. Τα δεδομένα αυτά απέχουν αισθητά από τον ισχυρισμό ότι δύο στα τρία καταστήματα της Μακαρίου παραμένουν κενά, όπως υποστηρίζει η Κοινή Πλατφόρμα Αγώνα για την Αναζωογόνηση του Αστικού Εμπορικού Πυρήνα Κάθε Πόλης. Η Πλατφόρμα επανήλθε την Τρίτη με νέα ανακοίνωση ζητώντας το άνοιγμα της Μακαρίου και την επαναφορά αμφίδρομης κυκλοφορίας στο νότιο τμήμα της.
Συναντήσεις για τα ΣΒΑΚ
Σε μια παράλληλη εξέλιξη, η υπουργός Μεταφορών προτίθεται, σύμφωνα με αρμόδια πηγή του υπουργείου, να καλέσει το επόμενο διάστημα τους δημάρχους σε ξεχωριστές συναντήσεις, με αντικείμενο τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας κάθε πόλης. Στόχος είναι να εξεταστούν οι σχεδιασμοί, οι προτεραιότητες και τα προβλήματα που έχουν προκύψει κατά την εφαρμογή των ΣΒΑΚ, σε μια περίοδο κατά την οποία οι τοπικές Αρχές καλούνται να συνδυάσουν τις απαιτήσεις της βιώσιμης κινητικότητας με την ανάγκη στήριξης των εμπορικών κέντρων. Για τη Λευκωσία, πάντως, το μήνυμα του υπουργείου είναι ήδη σαφές. Οποιαδήποτε αλλαγή στη Μακαρίου θα πρέπει να είναι συμβατή με τους όρους χρηματοδότησης του έργου και να μην οδηγήσει σε οικονομικές επιβαρύνσεις που θα κληθούν τελικά να καλύψουν οι πολίτες.
Η συμφωνία με ΕΕ
Δέον να σημειωθεί ότι, με βάση τη συμφωνία χρηματοδότησης, το έργο θα πρέπει να αξιολογηθεί σε βάθος πενταετίας, ώστε να διαπιστωθεί κατά πόσο πέτυχε τους στόχους για τους οποίους εγκρίθηκε και χρηματοδοτήθηκε. Διευκρινίζεται ότι η περίοδος αυτή δεν μετρά από την ημέρα λειτουργίας του έργου αλλά από την τελευταία εκταμίευση δόσης από τα ευρωπαϊκά ταμεία. Δεδομένου ότι η τελευταία εκταμίευση έγινε πρόσφατα, απομένουν ακόμη τέσσερα χρόνια μέχρι την ολοκλήρωση της περιόδου αξιολόγησης, θέση που, όπως πληροφορούμαστε, κατανοεί και το αρμόδιο υπουργείο.
