«Καταντήσαμε τους ηλικιωμένους επαίτες ασφαλειών», δήλωνε χθες, ενώπιον της Επιτροπής Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων της Βουλής, ο πρόεδρος του Παρατηρητηρίου Τρίτης Ηλικίας, Δήμος Αντωνίου, περιγράφοντας την αδιέξοδη κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι οδηγοί άνω των 70 ετών στην Κύπρο. Το θέμα αναδείχθηκε για πολλοστή φορά χθες, με οργανώσεις που εκπροσωπούν ηλικιωμένους να φωνάζουν ότι οι ασφαλιστικές, χωρίς να υπάρχει ιστορικό ατυχημάτων ή κάποιος άλλος λόγος, με μόνη δικαιολογία την ηλικία, αυξάνουν σημαντικά το ασφάλιστρο με αποτέλεσμα ηλικιωμένοι που δεν μπορούν να πληρώσουν το κόμιστρο να εγκλωβίζονται στο σπίτι τους.
Όπως φάνηκε στη συζήτηση ενώπιον της Επιτροπής Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων της Βουλής, η προσπάθεια να μειωθούν τα ασφάλιστρα και να αποφευχθεί η καταβολή διπλών ή τριπλών ποσών κολλά στις ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες προειδοποιούν ότι οποιαδήποτε αλλαγή θα επηρεάσει συνολικά την αγορά. Πολλοί ηλικιωμένοι βλέπουν τα χρόνια που πλήρωναν κανονικά ασφάλιστρα να μην αναγνωρίζονται, ενώ περιορίζεται η κινητικότητά τους και η κοινωνική τους ζωή.
Η πρόταση Ατταλίδου
Με στόχο την προστασία των ηλικιωμένων από αισχροκέρδεια, η βουλευτής Αλεξάνδρα Ατταλίδου κατέθεσε δύο προτάσεις νόμου. Η πρώτη απαγορεύει την άμεση ή έμμεση διάκριση σε βάρος οδηγών άνω των 70 κατά τη σύναψη ή τιμολόγηση ασφαλιστικών συμβάσεων και θέτει πρόστιμο έως €100.000 για παράβαση. Η δεύτερη απαιτεί από τον ασφαλιστή να αιτιολογεί εγγράφως κάθε άρνηση σύναψης ασφαλιστικής σύμβασης, με πρόστιμο έως €3.500.
Η κ. Ατταλίδου υπογράμμισε ότι οι προτάσεις βασίζονται σε στοιχεία που καταδεικνύουν διακρίσεις σε βάρος των ηλικιωμένων. Στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών για το 2022 δείχνουν ότι οι οδηγοί άνω των 70 ανέρχονται σε 70.343 (10,5% του συνόλου), ενώ οι κάτω των 70 είναι 600.814 (89,5%). Από αυτούς, οι ηλικιωμένοι που ενεπλάκησαν σε τροχαία ήταν μόλις 58 (7,2%), με ευθύνη σε 32 περιπτώσεις.
Προειδοποιούν για αυξήσεις
Ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Ασφαλιστικών Εταιρειών, Ανδρέας Αθανασιάδης, τόνισε ότι η εφαρμογή των προτάσεων νόμου θα απαιτούσε αναπροσαρμογές σε όλα τα ασφάλιστρα. Κάποιες εταιρείες αυξάνουν τα ασφάλιστρα μετά τα 70 ή 75 έτη λόγω αυξημένου κινδύνου, όπως συμβαίνει και για νέους 23–25 ετών. Σύμφωνα με τον κ. Αθανασιάδη, μόλις 3.000 από τους 70.000 ηλικιωμένους οδηγούς αναγκάστηκαν να ασφαλιστούν στην κοινοπραξία. Παράλληλα, υπογράμμισε ότι θα χρειαστεί να αλλάξει η αγορά ασφαλίσεων για όλους, αν οι ασφαλιστικές πάψουν να τροποποιούν τα ασφάλιστρα ανάλογα με το ρίσκο.
Ο Σύνδεσμος Διαμεσολαβητών εξέφρασε επιφυλάξεις για τις προτάσεις νόμου, σημειώνοντας ότι το κόστος θα μετακυλιστεί σε άλλους ασφαλιζόμενους. Αντίστοιχες επιφυλάξεις διατύπωσε και λειτουργός του Υπουργείου Οικονομικών, τονίζοντας την ανάγκη ισορροπίας ανάμεσα στην προστασία των ηλικιωμένων και στη βιωσιμότητα της αγοράς. Να σημειωθεί ότι τόσο οι εκπρόσωποι των διαμεσολαβητών όσο και των ασφαλιστικών εταιρειών απέρριψαν το ενδεχόμενο μια ασφαλιστική να τριπλασιάζει ή να διπλασιάζει το ασφάλιστρο μετά τα 70 έτη, με μόνη δικαιολογία την ηλικία, σημειώνοντας ότι λαμβάνονται υπόψη και άλλοι παράγοντες.
Λιγότερα τροχαία, μικρότερες διαδρομές
Ο διευθυντής της Τροχαίας, Χάρης Ευριπίδου, ανέφερε ότι οι ηλικιωμένοι εμπλέκονται σε ποσοστό 7,2% των συγκρούσεων, ενώ οι νεότεροι ηλικίας 14–69 ετών σε 92,8%.
Ο διευθυντής του Τμήματος Οδικών Μεταφορών, Γιώργος Λουκάς, τόνισε ότι οι ηλικιωμένοι οδηγούν λιγότερο και κάνουν μικρότερες διαδρομές. «Η στέρηση της οδηγικής ικανότητας περιορίζει την αυτάρκεια και την κοινωνική ζωή των ατόμων», σημείωσε, υπογραμμίζοντας ότι η επικινδυνότητα δεν μπορεί να εκτιμηθεί αποκλειστικά με βάση την ηλικία.
Η επίτροπος Διοικήσεως διαπίστωσε κενό στη νομοθεσία, καθώς δεν υπάρχει νόμος που να ρυθμίζει τα ασφάλιστρα βάσει ηλικίας, και στηρίζει τις προτάσεις νόμου ώστε να εξατομικεύονται οι τιμές. Η κ. Ατταλίδου θα αποστείλει επιστολή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για ανεξάρτητη έρευνα σχετικά με τα περιθώρια κέρδους των ασφαλιστικών εταιρειών και τους ηλικιωμένους.
