Η σύνδεση του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Λεμεσού και κατ’ επέκταση των Λατσιών με τον Στρόβολο και τη Λακατάμια, από το στάδιο ΓΣΠ μέχρι τη λεωφόρο Τσερίου, ένας δρόμος γύρω στα 3 km, βρισκόταν στη λίστα με τα έργα πρωταρχικής σημασίας από 25ετίας. Πολύ απλά γιατί θα συμβάλει αποφασιστικά – μαζί με τον περιμετρικό ο οποίος γίνεται σε φάσεις και θα ολοκληρωθεί το 2032- στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην είσοδο της Λευκωσίας, όπου κάθε πρωί σχηματίζονται ουρές χιλιομέτρων.
Θα ανακουφίσει, επίσης, την πίεση κατά μήκος της Σπύρου Κυπριανού (πρώην Τροόδους) που πνίγεται στην κίνηση καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, και θα άρει τη διαμπερή κυκλοφορία μέσα από οικιστικές περιοχές. Η πρώτη φορά που παρουσιάστηκε για να λάβει περιβαλλοντική έκθεση ήταν τον Νοέμβριο του 2010. Παρέμεινε, ωστόσο, σε στασιμότητα λόγω της οικονομικής κρίσης.
Μάρτιο με το… καλό
Σήμερα, μετά από μία απίστευτη ταλαιπωρία για τους κατοίκους και τους διερχομένους οδηγούς κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών, είμαστε σε φάση αποπεράτωσης του έργου. Με καθυστέρηση επτά μηνών στην υλοποίηση, όπως συμβαίνει με όλα τα έργα υποδομής στη χώρα μας, μαζί με τον εν λόγω παρακαμπτήριο, όπως χαρακτηρίζεται, ολοκληρώνεται και το νότιο τμήμα της λεωφόρου Τσερίου (κόμβος Θεόκτιστο – κόμβος περιμετρικού/Πεύκου) στο πλαίσιο του ίδιου συμβολαίου που είχε ανατεθεί εξ ολοκλήρου στην κοινοπραξία Ιακώβου – Cyfield.
Δεκέμβριο η Ιπποκράτους
Σύμφωνα με τον διευθυντή του Τμήματος Δημοσίων Έργων, Ελευθέριο Ελευθερίου, με βάση την παράταση που δόθηκε, το έργο θα παραδοθεί στο κοινό τον Μάρτιο του 2026. Όπως εξήγησε, στην Ιπποκράτους - στο τμήμα από τον νέο κυκλικό κόμβο που κατασκευάστηκε επί της Τσερίου μέχρι τον κυκλικό κόμβο της Λακατάμιας (συμβολή λεωφόρων Μελίνας Μερκούρη και Γιάννη Κρανιδιώτη) – δόθηκαν ήδη στην κυκλοφορία οι δύο από τις τέσσερις λωρίδες για εξυπηρέτηση και των δύο τροχιών.
Οι άλλες δύο λωρίδες της Ιπποκράτους βρίσκονται σε φάση ολοκλήρωσης και γίνεται προσπάθεια να δοθούν στην κυκλοφορία μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου. Τα άλλα τμήματα που υπολείπονται να ολοκληρωθούν αφορούν την οδό Αργυρουπόλεως, δηλαδή από το ΓΣΠ προς τον νέο κόμβο της Τσερίου, και το τμήμα της Τσερίου από τον κόμβο με την Σπύρου Κυπριανού μέχρι τον νέο κόμβο της Τσερίου.
Συνολικά το έργο, που συνδέει επί της ουσίας την ανατολική με τη δυτική Λευκωσία, είναι μήκους 6,2 Km, ξεκίνησε αρχές του 2023 κι έχει κόστος τα €30,7 εκατ. Οι απαλλοτριώσεις ανήλθαν εξάλλου στα €12 εκατ.
Σε όλο του το μήκος είναι τεσσάρων λωρίδων, δύο σε κάθε τροχιά και σε αυτό έχει ενταχθεί ποδηλατόδρομος (ο οποίος σταματά στη συμβολή με τη Σπύρου Κυπριανού καθώς στο υπόλοιπο τμήμα της Τσερίου, που επίσης κατασκευάζεται, δεν υπάρχει πρόνοια ποδηλατόδρομου), πλατιά πεζοδρόμια και νησίδες πρασίνου στις οποίες θα φυτευτούν πέραν των 3 χιλ. δέντρων και 15 χιλ. θάμνοι. Στο έργο περιλαμβάνεται επίσης η κατασκευή τριών νέων ισόπεδων κυκλικών κόμβων σε σημαντικές συμβολές, ενώ σε πυκνές αποστάσεις, θα τοποθετηθούν φωτοελεγχόμενες διαβάσεις πεζών τύπου pelican, πρόνοιες για την ασφαλή διακίνηση ΑμεΑ, θα κατασκευαστούν νέοι κόλποι για τη στάση λεωφορείων κ.λπ. Ο δρόμος θα είναι φωταγωγημένος με κατάλληλο οδικό φωτισμό.
Κέρδος πέντε λεπτών
Με βάση τις εκτιμήσεις του Τμήματος Δημοσίων Έργων, στην πρώτη περίοδο λειτουργίας του ο δρόμος αυτός θα χρησιμοποιείται: Από 23 χιλ. οχήματα την ημέρα το τμήμα Αργυρουπόλεως, 16 χιλ. οχήματα ημερησίως η Ιπποκράτους, 25 χιλ. οχήματα η λεωφόρος Τσερίου από τον νέο κόμβο (Αργουροπόλεως – Ιπποκράτους) μέχρι την Σπύρου Κυπριανού και 13 χιλ. οχήματα από τον νέο κόμβο (Ιπποκράτους – Αργυρουπόλεως) μέχρι τη συμβολή Πεύκου - Περιμετρικού.
Πιστεύεται ότι με την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου έργου θα υπάρχει μία μείωση των πέντε λεπτών το μίνιμουμ, αναλόγως και της ώρας που χρησιμοποιεί κάποιος το οδικό δίκτυο και της κίνησης που σήμερα συναντά. Αναμένεται επίσης ότι η απόδοση του περιμετρικού αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας, το τέρμα της πρώτης φάσης του οποίου (οδός Πεύκου) καταλήγει σήμερα σε εργοτάξιο, θα αυξηθεί. Μέχρι τώρα ο περιμετρικός χρησιμοποιείται από 17 χιλ. οχήματα ημερησίως καθώς πολλοί οδηγοί αποθαρρύνονται να τον χρησιμοποιήσουν λόγω του εργοταξίου της Τσερίου και της μεγάλης κίνησης που δημιουργείται στη συμβολή με την Πεύκου, συμβολή που επίσης αναμένεται ότι θα αποσυμφορηθεί.
