Η ολομέλεια της Βουλής ψήφισε προχθές Πέμπτη την πρόταση νόμου του προέδρου των Οικολόγων, Σταύρου Παπαδούρη, που υποχρεώνει τα βανάκια με τις κινητές κάμερες να φέρουν φάρους στην οροφή τους κατά τη διάρκεια των ελέγχων του ορίου ταχύτητας. Παράλληλα, η Βουλή ψήφισε και την τροπολογία του βουλευτή Ανδρέα Θεμιστοκλέους, η οποία απαγορεύει τη στάθμευση σε βαν που φέρει κινητή κάμερα για σκοπούς ελέγχου του ορίου ταχύτητας:
Σε απόσταση μικρότερη των 300μ. μετά από σημείο μετάπτωσης του ορίου ταχύτητας σε αυτοκινητόδρομο.
Σε σημείο σε αυτοκινητόδρομο στο οποίο το βαν δεν είναι ορατό από απόσταση 300μ. από τους διερχόμενους οδηγούς.
Σε σημείο σε οιονδήποτε άλλο δρόμο στο οποίο το βαν δεν είναι ορατό από απόσταση 100μ από τους διερχόμενους οδηγούς.
Οι εν λόγω νομοθετικές ρυθμίσεις σκοπό έχουν να εμποδίσουν τα βανάκια με τις κινητές κάμερες να παγιδεύουν ανυποψίαστους οδηγούς.
Για το ζήτημα της παγίδευσης των οδηγών τοποθετήθηκαν για πρώτη φορά δημόσια χθες οι ίδιοι οι χειριστές των κινητών καμερών, καταγγέλοντας την άδικη στοχοποίησή τους. Όπως αναφέρουν, τα λεγόμενα σημεία–παγίδες, όπου τοποθετούνται οι κινητές κάμερες, δεν επιλέγονται από τους ίδιους αλλά υποδεικνύονται από τον εργοδότη τους και την Αστυνομία.
Για €1.000 δεν θα εφαρμοστεί ο νόμος;
Με βάση την προχθεσινή απόφαση της ολομέλειας της Βουλής, ο υπό αναφορά νόμος θα τεθεί σε ισχύ τρεις μήνες μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Δημοκρατίας. Ωστόσο, υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο ο επίμαχος νόμος να μην δημοσιευθεί και, κατ’ επέκταση, να μην τεθεί σε εφαρμογή αλλά να παραπεμφθεί στο Ανώτατο Συνταγματικό Δικαστήριο. Και αυτό διότι, σύμφωνα με πληροφορίες του «Π», καταγράφεται έντονος προβληματισμός μεταξύ των εμπλεκόμενων Υπουργείων Μεταφορών και Δικαιοσύνης, καθώς και της Νομικής Υπηρεσίας, ως προς το κατά πόσο ο συγκεκριμένος νόμος αντίκειται στο Σύνταγμα.
Δέον να σημειωθεί ότι, κατά τη συζήτηση της πρότασης νόμου του Σταύρου Παπαδούρη στην Επιτροπή Μεταφορών της Βουλής, οι εκπρόσωποι των δυο υπουργείων και της Αστυνομίας εισηγήθηκαν, αντί της τοποθέτησης φάρων στα βανάκια με τις κινητές κάμερες, την τοποθέτηση αντανακλαστικών πινακίδων. Όπως υποστήριξαν, η σύμβαση που υπέγραψε με το κράτος η ανάδοχος εταιρεία δεν προβλέπει την εγκατάσταση φάρων στα οχήματά της και, ως εκ τούτου, η εφαρμογή της ρύθμισης συνεπάγεται πρόσθετο κόστος, ενώ θα απαιτηθεί και χρόνος για την υλοποίησή της.
Η δε εκπρόσωπος της Νομικής Υπηρεσίας της Δημοκρατίας εξέφρασε προβληματισμό ως προς τη συνταγματικότητα της προτεινόμενης ρύθμισης, επισημαίνοντας πιθανή σύγκρουσή της με τις διατάξεις του άρθρου 80(2) του Συντάγματος, σε περίπτωση που η υλοποίησή της συνεπάγεται αύξηση των δαπανών του κρατικού προϋπολογισμού.
Αξίζει, πάντως, να σημειωθεί ότι το κόστος για την αγορά και εγκατάσταση φάρων στα 20 βανάκια με τις κινητές κάμερες ανέρχεται στα €1.000.
Εισήγηση στον Πρόεδρο
Σύμφωνα με πληροφορίες του «Π», το ζήτημα αναμένεται να απασχολήσει συνεδρία του Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας. Στο πλαίσιο αυτό και σε συνεργασία με τη Νομική Υπηρεσία, θα υποβληθεί εισήγηση προς τον Πρόεδρο Χριστοδουλίδη ως προς το κατά πόσο θα προχωρήσει στην υπογραφή του επίμαχου νόμου ή αν επιβάλλεται να τον παραπέμψει για έλεγχο συνταγματικότητας. Όμως, τον τελευταίο λόγο έχει ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης.
Προφάσεις τα έξοδα…
Βουλευτές που υπερψήφισαν την πρόταση νόμου Παπαδούρη και την τροπολογία Θεμιστοκλέους υποστηρίζουν ότι ο πραγματικός λόγος για τον οποίο η κυβέρνηση εμφανίζεται απρόθυμη να προχωρήσει στην εφαρμογή της νέας νομοθεσίας είναι ότι ενδέχεται να περιοριστούν τα έσοδα του κράτους από τα πρόστιμα. Όπως επισήμαναν στον «Π», «επικαλούνται το κόστος που θα προκύψει προκειμένου να χαρακτηριστεί η πρόταση νόμου ως αντισυνταγματική, την ώρα που τα έξοδα για την αγορά και την εγκατάσταση φάρων στα βανάκια με τις κινητές κάμερες ανέρχονται μόλις στα €1.000».
Χειριστές καμερών: Δεν
επιλέγουμε εμείς τα σημεία
Με αφορμή νέο περιστατικό βίας σε βάρος χειριστή κινητής κάμερας, που σημειώθηκε στον αυτοκινητόδρομο Πάφου–Λεμεσού, συνάδελφοί του απευθύνθηκαν χθες με ανοικτή επιστολή προς τους πολίτες, ενημερώνοντάς, μεταξύ άλλων, για τα εξής επί λέξει:
1 «Η επιστολή γράφεται ανώνυμα υπό τον φόβο απολύσεων αλλά εκφράζει τον τρόμο, την εξαθλίωση και την απόγνωση δεκάδων εργαζομένων που καθημερινά παίζουν τη ζωή τους κορώνα-γράμματα. Ζούμε και εργαζόμαστε σε καθεστώς απόλυτου τρόμου. Η ανεπάρκεια της διαχειρίστριας εταιρείας να μας προστατέψει είναι πλέον εγκληματική. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο λάθος, με τους χειριστές να τοποθετούνται ως «δόλωμα» σε νεκρά, σκοτεινά και απόμερα σημεία, χωρίς καμία ουσιαστική προστασία, την ώρα που το κράτος και η εταιρεία αρνούνται να επικοινωνήσουν ξεκάθαρα στο κοινό το πώς και πού πραγματικά λειτουργεί το σύστημα.
2 Προηγήθηκαν δεκάδες περιστατικά που «θάφτηκαν» ή υποβαθμίστηκαν: Βόμβες μολότοφ στα Πολεμίδια, άγριος ξυλοδαρμός συναδέλφου στις Κυβίδες, πυροβολισμοί εναντίον βαν, καθημερινές απειλές κατά της ζωής τους, βρισιές, τραμπουκισμοί και φθορές. Και ποια είναι η απάντηση της εταιρείας απέναντι σε αυτόν τον πόλεμο; Η απόλυτη αδιαφορία. Η μόνη τους έγνοια είναι η συνεχής και αδιάκοπη λειτουργία του συστήματος φωτοεπισήμανσης. Οι προϊστάμενοι επιβάλλουν απάνθρωπες συνθήκες, με μοναδικό σκοπό να βγει η βάρδια και να εξασφαλιστεί το κέρδος.
3 Το Υπουργείο Εργασίας και το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας απουσιάζουν εκκωφαντικά. Πού είναι το κράτος όταν οι χειριστές αναγκάζονται να δουλεύουν εξαντλητικά ωράρια που ξεπερνούν τις 220 με 240 ώρες τον μήνα; Η συνεχής οδήγηση, η εξάντληση, το στρες και τα απόμερα σημεία συνθέτουν ένα σκηνικό θανάτου.
4 Ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς τους πολίτες: Ο "πόλεμος" των πολιτικών και η οργή του κόσμου για τα πρόστιμα ξεσπάει πάνω στους εργαζομένους. Οφείλετε, όμως, να γνωρίζετε το εξής: Εμείς είμαστε απλοί αγγελιαφόροι. Δεν επιλέγουμε εμείς τα σημεία. Άλλοι αποφασίζουν πού πάμε, τι ώρα πάμε και ποιους δρόμους αστυνομεύουμε. Μην χτυπάτε τους ανθρώπους του μεροκάματου που τρέμουν μέσα στα βαν. Βρείτε τους πραγματικούς υπευθύνους και αυτούς που τσεπώνουν το "ζεστό χρήμα" από τα πρόστιμα, θυσιάζοντας την ασφάλεια των εργαζομένων τους».
