Στην εποχή του εξηλεκτρισμού η αναγεννητική πέδηση μπήκε στην καθημερινότητά μας όχι απλά ως έννοια, αλλά ως μια τεχνολογία που μας χαρίζει δωρεάν ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Συνέπεια αυτής είναι η αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας ενός αυτοκινήτου (ακόμη και στα υβριδικά αυτοκίνητα), με την αντίστοιχη μείωση του κόστους μετακίνησης.
Σε ένα συμβατικό σύστημα πέδησης, η επιβράδυνση βασίζεται κυρίως στην τριβή των φρένων, με αποτέλεσμα ένα σημαντικό μέρος της κινητικής ενέργειας να μετατρέπεται σε θερμότητα και να χάνεται στο περιβάλλον. Στα εξηλεκτρισμένα μοντέλα (ηλεκτρικά, plug-in hybrid και hybrid) δηλαδή στα μοντέλα που διαθέτουν μικρό ή μεγάλο ηλεκτροκινητήρα, η επιβράδυνση προσφέρει ενέργεια στο ηλεκτρικό σύστημα. Αντί να καταναλώνει ηλεκτρική ενέργεια για να κινήσει τους τροχούς, αξιοποιεί την περιστροφή τους για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Η ενέργεια αυτή διοχετεύεται προς την μπαταρία και αποθηκεύεται, στο μέτρο που οι συνθήκες λειτουργίας το επιτρέπουν, ώστε να χρησιμοποιηθεί αργότερα.
Η διαδικασία εξελίσσεται σε κλάσματα του δευτερολέπτου και ελέγχεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα του εκάστοτε αυτοκινήτου. Η αίσθηση της αναγεννητικής πέδησης είναι μία από τις πρώτες διαφορές που αντιλαμβάνεται κάποιος όταν οδηγεί ηλεκτρικό ή plug in hubrid αυτοκίνητο. Αφήνοντας το πεντάλ της επιτάχυνσης, το όχημα μπορεί να αρχίσει να μειώνει την ταχύτητά του πιο αισθητά από ένα συμβατικό αυτοκίνητο, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας περνά σε λειτουργία ανάκτησης ενέργειας.
Σε πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα υπάρχει και λειτουργία προσδιορισμού της έντασης ανάκτησης, κάτι που συνήθως δεν συμβαίνει στα υβριδικά μοντέλα. Ωστόσο στα σύγχρονα EV, η αναγεννητική πέδηση συνεργάζεται με τα συμβατικά φρένα, ώστε η απόκριση να παραμένει ομαλή, προβλέψιμη και ασφαλής. Με λίγη εξοικείωση, ο οδηγός μαθαίνει να αξιοποιεί περισσότερο το πεντάλ επιτάχυνσης για τον έλεγχο τόσο της επιτάχυνσης όσο και ενός σημαντικού μέρους της επιβράδυνσης. Φυσικά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχει και η τεχνολογία «one pedal» που αναλαμβάνει μόνο του την επιβράδυνση, χωρίς ο οδηγός να χρειαστεί να πατήσει φρένο. Αυτό παράλληλα έχει ως συνέπεια την μείωση στο ελάχιστο της φθοράς των φρένων.
Η αστική οδήγηση περιλαμβάνει συνεχείς μεταβολές ταχύτητας, φανάρια, διασταυρώσεις και συχνές επιβραδύνσεις. Κάθε μία από αυτές τις φάσεις δημιουργεί μια νέα ευκαιρία για ανάκτηση μέρους της κινητικής ενέργειας. Σε έναν αυτοκινητόδρομο, όπου η ταχύτητα παραμένει για μεγάλα διαστήματα σχετικά σταθερή, οι αντίστοιχες ευκαιρίες είναι σαφώς λιγότερες.
Η ποσότητα ενέργειας που μπορεί να ανακτηθεί μεταβάλλεται ανάλογα με τις συνθήκες. Όταν η μπαταρία βρίσκεται πολύ κοντά στο 100% της φόρτισης, το διαθέσιμο περιθώριο αποθήκευσης είναι μικρότερο και το σύστημα μπορεί να περιορίσει προσωρινά την ένταση της ανάκτησης. Αντίστοιχα, πολύ χαμηλές ή πολύ υψηλές θερμοκρασίες μπορούν να οδηγήσουν σε διαφορετική διαχείριση με στόχο τη διατήρηση της σωστής λειτουργίας και της προστασίας της μπαταρίας.
Τέλος, σημαντικό ρόλο παίζουν επίσης η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα, η ικανότητα της μπαταρίας να δεχθεί ενέργεια εκείνη τη στιγμή και η στρατηγική που έχει επιλέξει το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Πηγή: ΑΠΕ - ΜΠΕ
