Διαφορετικό είναι το πλαίσιο που ισχύει για τα εμπορικά πλοία και διαφορετικό για τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής σε περιόδους δυσμενών καιρικών συνθηκών, σύμφωνα με τον Παναγιώτη Αγαθοκλέους, λιμενάρχη στο Λιμάνι Λεμεσού, ο οποίος μίλησε στο ραδιόφωνο του Πολίτη 107.6 και 97.6 και στην εκπομπή «Δεύτερη Ματιά».
Όπως ανέφερε, στα εμπορικά λιμάνια η Αρχή Λιμένων έχει τη δυνατότητα να αναστέλλει κατάπλους και απόπλους πλοίων όταν οι καιρικές συνθήκες καθιστούν επικίνδυνη τη ναυσιπλοΐα, ενώ στα ιδιωτικά σκάφη η τελική ευθύνη παραμένει στον κυβερνήτη του σκάφους.
«Για τα εμπορικά πλοία μπορούμε να αναστείλουμε κατάπλους και απόπλους»
Ο κ. Αγαθοκλέους διευκρίνισε ότι όταν γίνεται λόγος για λιμάνια, αναφορά γίνεται κυρίως στα εμπορικά λιμάνια.
«Όταν υπάρχουν δυσμενείς καιρικές συνθήκες ή προειδοποιήσεις από τη Μετεωρολογική Υπηρεσία, η Αρχή Λιμένων, μέσω του σταθμού παρακολούθησης ναυσιπλοΐας, έχει τη δυνατότητα να αναστέλλει κατάπλους και απόπλους εμπορικών πλοίων», ανέφερε.
Όπως εξήγησε, αυτό συμβαίνει όταν οι ισχυροί άνεμοι ή η περιορισμένη ορατότητα μπορεί να δημιουργήσουν κινδύνους για την ασφαλή ναυσιπλοΐα μέσα στις λιμενικές περιοχές.
«Για τα σκάφη αναψυχής η τελική απόφαση είναι του κυβερνήτη»
Αναφερόμενος στα μικρότερα και ιδιωτικά σκάφη, τόνισε ότι ισχύει διαφορετικό καθεστώς.
«Σε αυτές τις περιπτώσεις εκδίδονται συστάσεις και ενημερώσεις μέσω του Cyprus Radio και των σταθμών παρακολούθησης ναυσιπλοΐας», δήλωσε.
Σύμφωνα με τον ίδιο, οι κυβερνήτες των σκαφών ενημερώνονται για τα μετεωρολογικά δελτία, όμως «η τελική απόφαση για την αναχώρηση παραμένει ευθύνη του κυβερνήτη και του χειριστή του σκάφους».
Ερωτηθείς κατά πόσο ένας ιδιώτης μπορεί να επιλέξει να βγει στη θάλασσα παρά τις προειδοποιήσεις, απάντησε:
«Ναι. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχει πρακτικά μηχανισμός που να επιβάλλει την απόφαση. Υπάρχει όμως η υποχρέωση του κυβερνήτη να ενημερώνεται και να αξιολογεί τις συνθήκες».
«Όταν επιδεινώνονται οι συνθήκες, το σκάφος πρέπει να αναζητήσει καταφύγιο»
Ο κ. Αγαθοκλέους υπογράμμισε ότι η διεθνής πρακτική είναι σαφής σε τέτοιες περιπτώσεις.
«Όταν ένα σκάφος βρεθεί σε δύσκολες συνθήκες, πρέπει να αναζητήσει καταφύγιο σε ασφαλές λιμάνι», ανέφερε.
Πρόσθεσε ότι όταν οι καιρικές συνθήκες επιδεινώνονται στην ανοιχτή θάλασσα, «η πιο ασφαλής επιλογή είναι να κινηθεί προς την ακτή ή προς λιμάνι καταφυγής».
Αναφορά στα απαγορευτικά απόπλου στην Ελλάδα
Κληθείς να σχολιάσει τις πρακτικές που εφαρμόζονται στην Ελλάδα, σημείωσε ότι εκεί εκδίδονται συχνά απαγορευτικά απόπλου για επιβατηγά και εμπορικά πλοία.
«Όμως ακόμη και εκεί, τα μικρά ιδιωτικά σκάφη εξακολουθούν να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην κρίση του χειριστή τους, ο οποίος οφείλει να συμμορφώνεται με τις οδηγίες και τις προειδοποιήσεις των αρμόδιων αρχών», ανέφερε.
«Η Ακτοφυλακή θα μπορεί να προσφέρει καλύτερη εποπτεία»
Ο κ. Αγαθοκλέους εξέφρασε την άποψη ότι η δημιουργία της Ακτοφυλακής θα συμβάλει στην κάλυψη κενών που υπάρχουν σήμερα.
«Η Ακτοφυλακή θα μπορεί να αναλάβει ευθύνες που δεν αφορούν τα εμπορικά πλοία στα λιμάνια, αλλά τη διακίνηση και τον έλεγχο σκαφών αναψυχής, μαρινών και αλιευτικών καταφυγίων», είπε.
Κατά τον ίδιο, με αυτόν τον τρόπο «θα μπορεί να υπάρχει καλύτερη εποπτεία και έλεγχος όταν οι καιρικές συνθήκες δεν επιτρέπουν ασφαλή ναυσιπλοΐα».
«Η Αρχή Λιμένων δεν είναι λιμεναρχείο»
Ο λιμενάρχης του Λιμανιού Λεμεσού ξεκαθάρισε ότι η αποστολή του οργανισμού δεν ταυτίζεται με εκείνη ενός λιμεναρχείου.
«Η Αρχή Λιμένων δεν είναι λιμεναρχείο», ανέφερε.
Όπως είπε, η βασική αποστολή της είναι «η διαχείριση των εμπορικών λιμανιών και των αγκυροβολίων και η διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας τους».
Πρόσθεσε ότι για τα ιδιωτικά σκάφη και άλλες δραστηριότητες στη θάλασσα υπάρχουν διαφορετικές αρμοδιότητες, οι οποίες αναμένεται να ενισχυθούν περαιτέρω με τη λειτουργία της Ακτοφυλακής.
«Οι κυρώσεις είναι αναγκαίες»
Απαντώντας σε ερώτηση για το κατά πόσο θα πρέπει να υπάρχουν κυρώσεις για όσους αγνοούν προειδοποιήσεις ή απαγορευτικά, ο κ. Αγαθοκλέους δήλωσε ότι οι κυρώσεις έχουν σημαντικό ρόλο.
«Οι κυρώσεις είναι σημαντικές γιατί ενισχύουν τη συμμόρφωση», ανέφερε.
Τόνισε ωστόσο ότι δεν αποτελούν από μόνες τους λύση, αλλά είναι απαραίτητο εργαλείο, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για επαγγελματική δραστηριότητα ή για μεταφορά επιβατών.
«Η ασφάλεια στη θάλασσα δεν μπορεί να εξαρτάται αποκλειστικά από την κρίση ενός καπετάνιου όταν μεταφέρει άλλους ανθρώπους. Εκεί χρειάζεται έλεγχος και, όπου απαιτείται, κυρώσεις», δήλωσε.
Ακούστε ολόκληρη την παρέμβαση στο Soundcloud του Πολίτη και στην εκπομπή «Δεύτερη Ματιά»:
