Υπάρχουν ημέρες που η μετακίνηση από το σπίτι στη δουλειά και πίσω μοιάζει περισσότερο με δοκιμασία αντοχής παρά με μια αυτονόητη καθημερινή διαδικασία. Στη Λευκωσία και τον Στρόβολο, αποκοπές, μονοδρομήσεις, εκτροπές και εργοτάξια έχουν δημιουργήσει ένα σκηνικό που δοκιμάζει καθημερινά την υπομονή των οδηγών. Στη Λεμεσό, το κυκλοφοριακό αποτελεί επίσης διαρκές πρόβλημα, με την Πολιτεία να αναγνωρίζει την ανάγκη για παρεμβάσεις αποσυμφόρησης.
Εφιάλτης στους δρόμους
Τα έργα είναι απαραίτητα. Οι πόλεις πρέπει να συντηρούνται, οι δρόμοι να αναβαθμίζονται, τα δίκτυα να εκσυγχρονίζονται. Το πρόβλημα είναι ότι όλοι πληρώνουμε σήμερα το κόστος αυτής της μετάβασης με δύο νομίσματα, με χρήμα και χρόνο.
Οι τιμές των καυσίμων παραμένουν σημαντικό βάρος για τα νοικοκυριά, την ώρα που οι κυκλοφοριακές καθυστερήσεις αυξάνουν ακόμη περισσότερο την κατανάλωση. Η ίδια διαδρομή που κάποτε απαιτούσε είκοσι λεπτά μπορεί σήμερα να μετατρέπεται σε μια πολύ μεγαλύτερη καθημερινή περιπέτεια. Οι τιμές των καυσίμων στην Κύπρο έχουν αυξηθεί σε πρωτοφανή επίπεδα και το πιθανότερο είναι να παραμείνουν σε αυτά τα επίπεδα για άγνωστο χρονικό διάστημα.
Βρισκόμαστε αντιμέτωποι με τιμές ρεκόρ στα καύσιμα, χωρίς να έχουμε κάποια αξιόπιστη εναλλακτική.
Όταν η χρήση του αυτοκινήτου γίνεται ακριβότερη και η μετακίνηση ολοένα πιο χρονοβόρα, η κοινωνία χρειάζεται ένα αξιόπιστο δίχτυ ασφαλείας. Χρειάζεται δημόσιες συγκοινωνίες που να λειτουργούν ως πραγματική επιλογή. Λεωφορεία συχνά, συνεπή, γρήγορα, με διαδρομές που εξυπηρετούν τις πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων που εργάζονται και ζουν στις πόλεις.
Σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η συζήτηση θα έπρεπε να είναι πώς κάνουμε την καθημερινή μετακίνηση ευκολότερη. Πώς μειώνουμε τον χρόνο στον δρόμο. Πώς περιορίζουμε το κόστος για τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Πώς δίνουμε στον πολίτη τη δυνατότητα να αφήσει το αυτοκίνητο στο σπίτι χωρίς να αισθάνεται ότι τιμωρείται.
Αντί γι’ αυτό, η δημόσια συζήτηση συχνά μετατοπίζεται σε μεγάλα, μακροπρόθεσμα σχέδια, όπως το τραμ, ή σε παρεμβάσεις που αυξάνουν την οδική χωρητικότητα, όπως το άνοιγμα της Μακαρίου, στο κέντρο της Λευκωσίας. Ακόμη και αν δεχθούμε ότι το τραμ ή το άνοιγμα της Μακαρίου είναι αποδεκτές επιλογές, αυτές οι επιλογές δεν μπορούν να υποκαταστήσουν μια ολιστική και συνεκτική πολιτική αστικής κινητικότητας.
Ο στόχος δεν μπορεί να είναι απλώς να ανοίγουν περισσότεροι δρόμοι για περισσότερα αυτοκίνητα. Ο στόχος πρέπει να είναι να χρειάζεται λιγότερο ο πολίτης το αυτοκίνητο.
Το κυκλοφοριακό δεν είναι μόνο πρόβλημα δρόμων. Είναι πρόβλημα ποιότητας ζωής. Και σήμερα, η ζωή στις πόλεις γίνεται ακριβότερη, πιο χρονοβόρα στις μετακινήσεις και πιο κουραστική.
Και αυτό πρέπει να αλλάξει.
ΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΕΒΔΟΜΑΔΑΣ
Πολιτική Δημοσίευσης Σχολίων
Οι ιδιοκτήτες της ιστοσελίδας www.politis.com.cy διατηρούν το δικαίωμα να αφαιρούν σχόλια αναγνωστών, δυσφημιστικού και/ή υβριστικού περιεχομένου, ή/και σχόλια που μπορούν να εκληφθεί ότι υποκινούν το μίσος/τον ρατσισμό ή που παραβιάζουν οποιαδήποτε άλλη νομοθεσία. Οι συντάκτες των σχολίων αυτών ευθύνονται προσωπικά για την δημοσίευση τους. Αν κάποιος αναγνώστης/συντάκτης σχολίου, το οποίο αφαιρείται, θεωρεί ότι έχει στοιχεία που αποδεικνύουν το αληθές του περιεχομένου του, μπορεί να τα αποστείλει στην διεύθυνση της ιστοσελίδας για να διερευνηθούν. Προτρέπουμε τους αναγνώστες μας να κάνουν report / flag σχόλια που πιστεύουν ότι παραβιάζουν τους πιο πάνω κανόνες. Σχόλια που περιέχουν URL / links σε οποιαδήποτε σελίδα, δεν δημοσιεύονται αυτόματα.
